色，但平心而论，《汽车总动员》在皮克斯已经推出的动画长片中，品质只能算较为普通。
影片上映后，在观众中的口碑也算不上多好，CinemaScore的影院现场观众打分只有“A-”，相比于皮克斯工作室过往的动画长片来说，简直可以用口碑扑街形容。
以前，皮克斯工作室哪部动画长片上映，不是从媒体到影评人带到普通观众，全都一片叫好的声音。
《汽车总动员》口碑不佳，渐渐出现了一种声音。
不少影评人开始在专栏里面宣传这种一种观点：在相对论娱乐收购之后，原本坚持艺术创作的皮克斯工作室，已经被相对论娱乐的商业和金钱所浸染，再也不是以前那个皮克斯工作室了。
这话说得，好像以前的皮克斯工作室就不商业一样。
在这些人眼里，全都选择性无视，以前皮克斯工作室的老板和独裁者般的老板，是一个叫做史蒂夫-乔布斯的商人。
话说回来，《汽车总动员》确实略显粗糙一些，比如制作过程中的环境渲染绘制这项工作，时间要比渲染《超人总动员》时快上四倍还多。
即便是这样，这部影片平均下来，每一帧的“渲染工作”也在17个小时以上！
用如此繁杂的工序完成一部长达一个半小时的动画长片？想想都觉得可怕。
虽然上映之后口碑滑坡，但在相对论娱乐和使馆影业的运营下，《汽车总动员》的票房收入依然傲视群雄。
北美开画周末三天，《汽车总动员》在4285家影院里面，拿下了6887万美元票房，压下同在北美影院上映的所有影片，空降北美票房榜冠军！
动画电影在影院的生命周期更长，往往远超真人电影，使馆影业和CinemaScore均对《汽车总动员》进行了票房预测，结果相差不大。
预计这部动画长片北美票房的最终落点将在2亿6000万美元左右。
当然，对比影片1亿2000万美元的制作成本和1亿3000万美元的全球宣发费用，北美票房收入根本不可能收回成本。
哪怕是预测全球可能达到5亿5000万美元的总票房收入，也无法收回《汽车总动员》的投资。
不过，无论是相对论娱乐，还是使馆影业，基本上都不怎么担忧这部动画长片的回本和盈利。
因为比起影片的票房，周边产品的销售只能用异常火爆来形容。
早在影片上映之前，在相对论娱乐的强力推动下，《汽车总动员》的各种衍生品，已经在全世界范围内铺货，与影片票房成绩出色相应的是，衍生品受到了青少年特别是那些男孩的欢迎，只用了三天时间，仅仅是闪电麦昆等角色的车模和玩具，就在北美范围内卖出了高达近4000万美元的销量。
所有与之相关的周边产品，在全球市场上面的销售额相加已经超过7000万美元。
以往，即便是衍生品销售远远超过票房的动画电影，其衍生价值也与影片的票房息息相关，《汽车总动员》所展现出的衍生价值，简直就是典型中的典型。
曾经的《汽车总动员》就是罗南印象最深刻的动画电影之一，这倒不是影片有多么精彩好看，而是在一次培训中听来自电影圈的专业人士讲过，截止到2011年，即使不计算全球票房，《汽车总动员》系列也为迪士尼和皮克斯带来超过60亿美元的收入。
这部口碑平平的影片，却是皮克斯工作室所有作品中，创造价值最高的一部。
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